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FS D245 diesel Locomotives

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ITALIANO

Le locomotive D245 fanno parte di un folto ed eterogeneo gruppo di mezzi, facilmente identificabili dal rodiggio tipo C che li accomuna.
Sono tutte locomotive diesel a trasmissione idrodinamica (ed anche idrostatica), realizzate da diversi costruttori: come in uso nelle FS, il numero identificativo della locomotiva ne racchiude anche l'appartenenza al relativo costruttore.
Le D245 sono divise, principalmente, nelle serie Badoni, Unificate, Jenbach e Jung. Nel presente pack, sono presenti le prime tre della lista.

Serie X (0000)

La Serie 0000, costruita dalla Antonio Badoni Lecco, utilizzava una trasmissione idrostatica, costituita da una pompa e motori idraulici interconnessi da tubature ad alta pressione. Il motore diesel era OM. Furono costruite 58 unità

Serie 6000 "Jenbacher"

Costruite su licenza Jenbacher werke, presentavano trasmissione idraulica di tipo Voith. Il motore utilizzato in origine era diesel a 2 tempi, fornito dalla stessa jenbach. La potenza di 370kw era di tutto rispetto. Furono costruite in un totale di 9 unità

Serie unificata 1000-2000-6020

Queste locomotive utilizzano soluzioni condivise, con la sola differenza nella motorizzazione ( Mercedes-Benz per le 1000, Breda per le 2000 e JW a due tempi per le 6000). Trasmissione inizialmente idraulica OM tipo S, poi soppiantata dalla più affidabile Voith L24.
La serie dalla 2100, pur essendo unificata alle altre, adotta un sistema di trasmissione del moto agli assi (con biella) piuttosto anomalo per il periodo di costruzione ma pur sempre moderno, grazie all'uso di cuscinetti.

ENGLISH

The D245 locomotives are part of a large and heterogeneous group of vehicles, easily identifiable by the type C running gear that unites them.
They are all diesel locomotives with hydrodynamic (and also hydrostatic) transmission, made by different manufacturers: as in use in the FS, the locomotive identification number also includes the belonging to the relative manufacturer.
The D245s are mainly divided into the Badoni, Unified, Jenbach and Jung series. In this pack, the first three of the list are present.

X Series (0000)

The 0000 Series, built by Antonio Badoni Lecco, used a hydrostatic transmission, consisting of a pump and hydraulic motors interconnected by high pressure pipes. The diesel engine was OM. 58 units were built

6000 series "Jenbacher"

Built under license from Jenbacher werke, they featured Voith-type hydraulic transmission. The engine originally used was a 2-stroke diesel, supplied by Jenbach Itself. The power of 370kw was very respectable. They were built in a total of 9 units

Unified series 1000-2000-6020

These locomotives use shared solutions, with the only difference in the motorization (Mercedes-Benz for the 1000s, Breda for the 2000s and JW two-stroke for the 6000s). Initially, the hydraulic OM type S transmission was used, then replaced by the more reliable Voith L24.
The 2100 series, despite being unified with the others, adopts a motion transmission system to the axles (with connecting rod) rather anomalous for the construction period but still modern, thanks to the use of bearings.

The unified locomotives are still survining nowadays, with a bunch of units being modernized by Mercitalia rails.

Mod info:

Power from 258 to 370kw
Tractive effort from 165 to 190kN
Max speed 64km/h
Year from 1963

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