Simulador muito bom pra se ter ao mínimo uma noção de algumas peças principais dos veículos. Podemos simular desaperto e aperto de parafusos das peças mas não vemos nenhum cabo elétrico ou tubos de conexões. Os parafusos são desapertados com muita facilidade e não ficam oxidados no local, eliminando a necessidade do uso de certos sprays para soltá-los. Filtro de óleo, de combustível e de ar são de fácil substituição. Virtualmente peças com textura oxidada são peças danificadas e que necessitam reparo ou troca. Ao retirar o óleo do cárter desmontei o mesmo e não encontrei o tubo de sucção da bomba de óleo. Retirei vários cabeçotes dos blocos e nenhum deles estava com junta, a maioria dos blocos e pistões estavam com uma textura preta creio que seja pra representar carbonização causada por um destes fatores; uso de combustível de má qualidade, falta de manutenção preventiva, motor rodando com óleo sujo ou abaixo do nível recomendado e etc. Podemos retirar velas e balancins um a um mas não podemos retirar válvulas. Que bom que podemos retirar a correia dentada da polia do eixo comando sem perder o sincronismo do ponto. Não temos acesso a parte interna da caixa de transmissão mas quando desacoplamos a mesma do motor podemos separar a embreagem por completo, platô, rolamento, disco e volante do motor. As rodas, o sistema de frenagem, suspensões e amortecedores são bem detalhados; ao se retirar a roda temos acesso ao cáliper, pistão, pastilha, disco, cubo de roda e etc. A suspensão fica inteira mas o amortecedor podemos desmontá-lo em uma máquina específica, a roda também podemos separar o pneumático do aro utilizando uma máquina específica. Depois de alcançadas certas habilidades pode-se utilizar o scanner para agilizar o processo de reconhecimento de peças defeituosas.

Simulador muito bom pra se ter ao mínimo uma noção de algumas peças principais dos veículos. Podemos simular desaperto e aperto de parafusos das peças mas não vemos nenhum cabo elétrico ou tubos de conexões. Os parafusos são desapertados com muita facilidade e não ficam oxidados no local, eliminando a necessidade do uso de certos sprays para soltá-los. Filtro de óleo, de combustível e de ar são de fácil substituição. Virtualmente peças com textura oxidada são peças danificadas e que necessitam reparo ou troca. Ao retirar o óleo do cárter desmontei o mesmo e não encontrei o tubo de sucção da bomba de óleo. Retirei vários cabeçotes dos blocos e nenhum deles estava com junta, a maioria dos blocos e pistões estavam com uma textura preta creio que seja pra representar carbonização causada por um destes fatores; uso de combustível de má qualidade, falta de manutenção preventiva, motor rodando com óleo sujo ou abaixo do nível recomendado e etc. Podemos retirar velas e balancins um a um mas não podemos retirar válvulas. Que bom que podemos retirar a correia dentada da polia do eixo comando sem perder o sincronismo do ponto. Não temos acesso a parte interna da caixa de transmissão mas quando desacoplamos a mesma do motor podemos separar a embreagem por completo, platô, rolamento, disco e volante do motor. As rodas, o sistema de frenagem, suspensões e amortecedores são bem detalhados; ao se retirar a roda temos acesso ao cáliper, pistão, pastilha, disco, cubo de roda e etc. A suspensão fica inteira mas o amortecedor podemos desmontá-lo em uma máquina específica, a roda também podemos separar o pneumático do aro utilizando uma máquina específica. Depois de alcançadas certas habilidades pode-se utilizar o scanner para agilizar o processo de reconhecimento de peças defeituosas.