Asenna Steam
kirjaudu sisään
|
kieli
简体中文 (yksinkertaistettu kiina)
繁體中文 (perinteinen kiina)
日本語 (japani)
한국어 (korea)
ไทย (thai)
български (bulgaria)
Čeština (tšekki)
Dansk (tanska)
Deutsch (saksa)
English (englanti)
Español – España (espanja – Espanja)
Español – Latinoamérica (espanja – Lat. Am.)
Ελληνικά (kreikka)
Français (ranska)
Italiano (italia)
Bahasa Indonesia (indonesia)
Magyar (unkari)
Nederlands (hollanti)
Norsk (norja)
Polski (puola)
Português (portugali – Portugali)
Português – Brasil (portugali – Brasilia)
Română (romania)
Русский (venäjä)
Svenska (ruotsi)
Türkçe (turkki)
Tiếng Việt (vietnam)
Українська (ukraina)
Ilmoita käännösongelmasta
Конфигурация цилиндров: Цилиндры расположены под углом, обычно от 60 до 90 градусов, что придает двигателю характерный V-образный вид. Такая конфигурация позволяет сократить длину двигателя и обеспечить его компактность.
Балансировка: Конструкция V8 обеспечивает хорошую балансировку и минимальные вибрации, что делает работу двигателя плавной и уменьшает износ компонентов.
Звук: V8 двигатели обладают характерным, глубоким и «громким» звуком, который многие автолюбители считают привлекательным. Этот звук является результатом особенной последовательности зажигания и конфигурации выхлопной системы.
Высокая мощность: Двигатели V8 могут развивать высокую мощность, что делает их идеальными для спортивных автомобилей и транспортных средств, требующих высоких эксплуатационных характеристик.
Гладкость работы: Благодаря хорошей балансировке и низкому уровню вибраций, V8 двигатели работают очень плавно, что повышает комфорт при вождении.
Надежность: Двигатели V8, благодаря своей простой и надежной конструкции, могут долго служить при правильном обслуживании и уходе.
Расход топлива: Одним из основных недостатков V8 двигателей является их высокий расход топлива. Это связано с большим количеством цилиндров и высоким объемом двигателя, что приводит к повышенному потреблению бензина.