Ulasan terkini oleh 股尾前科

最开始这个DLC突然放出消息，但直到发售都只有图片预告，果不其然又是一个赶工作。

线路精致程度不如之前的德国线路，限速错误——道岔前莫宁奇妙的100kph限速；轨面贴图错误——日常车来车往的干线钢轨居然锈迹斑斑（以上Bug后来通过更新修复）；站台做成了没有出口的孤岛，诡异的是还有车停靠；大站场也是空空荡荡，货车也就是稍作停留换班，就匆匆离去，希望204这个能让这些站场不再闲置一边（不过目前看来204只是为了MSB制作）。

车辆方面，除了425是新车（这车首发时Sifa又是当初146喜闻乐见的必须起身再坐下才能正常），剩下都是炒饭，可惜唯一的新车做的也是不行，VVVF音效听起来和自家TS的425不太一样，倒感觉像国内一些城轨电客车的VVVF音；LZB宣传图有但发售没有几个意思？难不成您也学康师傅来句“图片仅供参考，请以实物为准”？。老车里用来跑RE的Dosto驾驶挂车和146也没有匹配电显，143也更不用想。

场景和运输服务内容内容高度重复，只有那几趟车，直来直去非常单一。非得瘸子里挑将军的话，个人感觉还不如配菜的货车车次有意思，至少下行（西行）货车追踪先行的RE还涉及控速和机外停车，不像客运服务一样一路大绿灯。

综上，这个DLC基本上和当年美铁SW1000完全一致，都是没有做完赶鸭子上架匆匆发售。所以跟SW1000一样，我也很不推荐这个DLC，不是完全不推荐的原因就是还有货运服务。当然你要愿意DLC全收集就当我没说。

最后，无关差评本身、游戏还是开发商；希望DTG和其他制作者能扛过疫情这一难关，全人类的共同敌人是病毒而非其他。待疫情过后，DTG和其他开发者能带来更多的优秀作品。

除了调车机车外，就增加了一些场景和车次，之前本体中许多看似闲置的线路和放在一边的车，买了这个DLC之后能派上用场。DTG一份东西分三份卖，属实商业鬼才。

虽然真实生活中，每次看计划小运转都很头疼，但游戏里有一个类似一个枢纽可以无拘无束地探索和完成任务，还是挺吸引人的。回想起童年时期，如果哪次过道口，刚好专用线来车了，感觉就很开心。游戏里的工业区颇有拖厂那一片的感觉——从干线引出一条支线去支线编组场，再有如同毛细血管的专用线通向企业，干线上还有接轨的岔线和专用线；如同从洛阳站引出个拖厂专用线到拖厂编组场，再到拖厂，起重机厂，热电厂等等等等地方。可惜现如今随着高污工业迁出，很多线路已经废了，同样还有很多废弃的机车车厢被扔在各个角落里。
这次两个机车GP9和GP38，严格说不算炒冷饭。GP9的窗户很特别，向外拓了一个密封的窗台，所以开了窗户声音没有变化。这两款车都没有电阻制动，却都有充风流量计，并可以设置预期值，具体的用法是当实际充风流量大于设置的预期再退波至预期流量以下后，列车最后一节车厢缓解，不过掌握预期值需要观察每次缓解的流量规律，掌握一定的经验。
列车基本上都是小编组，车厢有CSX的和CN的（当然还有DTG自己的“冠名车”），罐车也终于可以加乙醇了，算是有了点用，然而不知道为啥调车机车总是固定重联。美系线路站场里信联闭设备少是真的捉急，我给专用线干活全是手动道岔就算了，几个大站场里也到处都是手动道岔，平常习惯了看调车信号真是无法忍受。
反正不论场景还是运输服务，就是高强度小运转+调车。喜欢调车的玩家可以尝试尝试。

之前在TS的中国包里见过MP36PH，后来半岛走廊发售后只有F40PH，还以为机车换代了，结果没想到又是DTG的传统艺能——拆卖。
MP36圆润的外形在一众横平竖直的美式内燃机车里毫无疑问是独特的。驾驶室前窗和开关盘布局好评，美中不足的是司机台有点狭小。功率手柄响应不错，牵引电流变化够快。制动貌似采用的是CCB-II，但初制动位减速并不明显，需要至少推到30%制动才有明显的减速效果。
庞巴迪控制车布局给好评，比日本车辆控制车敞亮的多。同一根轴上同时存在盘型制动和踏面制动的无导框转向架也是非常独特。

首先还是老规矩，长度差评，但看在支线比较多，而且各有特色——乡村风景，前往法国的纽黑文渡轮码头，还有国铁时代遗迹，废弃车站和拆剩下的股道，综上给个中评。

还有一个是第一人称视角，做出了加速/减速晃动的效果，比TS那浮夸的一晃动作强了许多，但还是略显生硬。优化小有进步。

新车377/4驾驶手感明确给好评，加速性能和制动都令人满意。功率/制动复合手柄的手感给个非常好，我觉得有级手柄的顿挫感就应该这样，做的很清晰。
细节方面，乘客信息面板喜闻乐见的缩水了，车内监控屏和列调当然也是黑屏糊弄过去。主断路器（MCB）和辅助控制（AUX）控制按钮是装饰品，按下按钮并不会产生实际效果，但下方的MCB/ADD装置指示灯会有表示。明明做出了MCB脱线断电和再得电吸合，多做一个分/和闸又不会怎样
音效也给个好评，MCB脱线断电和再得电自动吸合，全车得电的音效非常棒，轮轨音效是我觉得目前做的最好的，电机音效尚可。司机后面开关板完完全全的摆设，安全装置还是英国四大金刚AWS,DSD,TPWS,DRA，上述开关真车需要用主控钥匙开启，但为了游戏性，制作组给司机“配了两把钥匙”，即使主控钥匙插入也能打开安全装置。
个人也比较喜欢这种贯通门司机室的设计，感觉很适合国内一些线路整这个跑通勤或者城际。

C66炒冷饭，但是驾驶室的EM2000机车微机与GWE的C66均不同，可以控制制动机的【客/货】以及【投入/切除】(【本务/补机】)以及两个转向架牵引电机的【投入/切除】，拟真度有了提高。机车关键状态变化后也会弹出消息提示，如【停放制动施加/缓解】，可以翻页查看多条消息。汉化多翻译了工况里的IDLE等若干英文，以至于英国车出现汉字，非常违和；这个bug先从汉化出来时候出现，后来修复，再后来重现，真心佩服。

《连接法国》算加强的教学关。
《连接松开》类似上个《莱茵-鲁尔东》DLC的185.5受电弓故障任务，看车门状态明明关门正常，但又被迷之手打开了，所以你不得不前去手动关门。
《突破包围》——啊！山体滑坡——韦大车，你要驾驶救援列车前往现场，多乐堂手把手教你非正常行车。从设置挂于列车两端的机车，再到站内倒台换端，再到停车与防护人员联系，再到控制速度进入现场，基本上前半段都有了。美中不足就是并不会每个细节（如开标志灯等）都会进行提示，全看玩家是否细心。
《爱好者之行》铁道厨专列直达伊斯特本，在接近伊斯特本时，交汇国铁涂装的C40牵引的国铁涂装MK2客车的纪念列车。两代车擦肩而过，迷之感动。
《伊斯特本终结》回库任务，没啥好说的。

C31/1，C37/5，C40，C45，C47有1个1Z39国铁涂装纪念车的任务，算是一个亮点。
377任务有238个，与之相比C66任务只有12个。

给个好评，但主要给车和任务。比之前的80年代系列游戏性好了许多。想入手建议等打折。

我真的怀疑DTG最优秀的资源是不是都投入到了德国相关的开发项目，以至于本家英国的线路和机车也一作不如一作？
这车的旅行模式章节是独立的。教学关初见时，这车外观真的是久经沧桑，可以说是接近报废了。登车的细节动作好评，关门声不厚重，如同木门一般（滑稽）。驾驶室内给人感觉像是封存车一般，操纵台指示灯的贴图真是TS水平，有失TSW水准。

这车驾驶手感让习惯了现代机车的我非常不适，最让人难受的就是牵引力和反应迟钝的空气制动机，真空制动机配合只有两节的C101反而因为机车上大功率真空泵，反应倒是比空气制动机快得不是一星半点。由于其A1A-A1A的轴列式和弱鸡的马力，这车拉货注定悲剧，提速慢，制动慢，缓解慢。起步稍微有点坡度就必须2.00级起车，然后就得把电流维持在绿区和红区附近，不一会到了几个枢纽就得退级制动。拉客车更是让人迷惑，明明C101有动力并且起步比这车快了不知道多少，却非得画蛇添足用这车来拉。到了Saltbun后还得去推到侧线换挂掉头再推回去，侧线的调车信号机还有bug，HUD提示黄灯但模型还是红灯。不过手柄过4.50级，柴油机转速上来之后音效真的不错。

标准的德国线路，我把它当做RSN的西延线，但不妨碍我觉得坑，纽约地区的NEC和LIRR把滨州车站一站两用之后，哈根成了第二个一站两用车站，机智的DTG。线路做工个人认为不错，但有几处低级错误实在不应该，尤其是133km+100m左右的限速0kph（HUD提示160kph）的限速牌，你这么厉害怎么不在道心放个红牌？
个人觉得最好看景色在秋季，驾驶或乘坐列车穿梭在秋意盎然的林间真是一种享受。本作S-Bahn和普速并行交织很有特色的，旅行模式下有些车次在途中会有一小段并行、追逐、同时进站等具有一定观赏性的场景出现。

场景里185放单机、重联蜜汁亲切，感觉又回到了单位一样俺们车间主力车重联HXD3，并且还有因火灾改道行车，以及受电弓突发故障明明是我被谜之手拍了EB按钮，而且只需复位EB按钮就莫名奇妙的解决了故障，无需其他任何处理。进而在中间站甩机车维持运行的剧情，很有创意，但发生弓网故障后，还敢不不经检查处理，测试车顶绝缘再升弓是真的头铁，不怕红线。
422则是回库和因风暴停运，鲁尔区日常。

三井铁路的185.5荣获“受电弓最多的机车”荣誉称号，四组受电弓的车顶和黑色涂装显得这车很高级，配合AFB依然是根本不需要什么操作，控制AFB手柄到站自阀稍作减压停车即可。中间的TCMS显示屏可以调整运用路网（Netz），选择OBB可以升内侧两个弓，但由于网压保护不能合主断；SBB则升起外侧两个弓，同理因网压保护不能合主断；其他的线路则连弓都无法升起来，可能是直接禁用了这些模式。遗憾的是无论如何切换，屏幕右下角的那个DB并不会像真实世界一样变成切换到的国家国旗+电压制（如🇩🇪 15kV）。至于其他参考老185.2即可。

虽然185.5的运输服务车次很少，但两端站发车和接车进路花样繁多，除了正常运行，还有中间站越行S8的列车，从哈根站内侧线/外绕线通过去哈根货场和在没有设闭塞设备信号机的线路反向行车，这时请求行调时回复是【按信号显示前进】而不是通常的【按规定速度前进】。在越过没有信号机的磁铁时，与行调联系确认后，按主信号机关闭（红灯）处理，在到主信号机磁铁前（站界标外方），持续按压PZB Override通过，此时PZB状态由红色的500Hz模式变成白色的 Befehl 40，松开后PZB恢复1000Hz模式监控列车继续前进，继续运行至下一信号机，按其显示的信号运行即可；某个服务一开始还有一个长达20min的待避，我一开始以为你游堵车旧病复发了，但等信号开放却感觉真实的一批……这些设定使185.5在如此少的服务下也有着不错的可玩性。本作没有调车任务，其他货运机车（143、155、182、185.2）服务内容与185.5相同，但驾驶没有AFB辅助的155跑这些长大坡道也是一个很有意思的玩法。

422是我觉得目前游戏提速最猛的电动车组，请允许我尊称其为铁皮疯狗，提速和制动的表现让我非常震撼，但这确实符合人S-Bahn的定位。司机室标标准准，电显我个人没怎么动过就不做评价了。冷车启动音效和开不同侧车门/车窗音效都不相同，给个好评，关门警报和平地板让我有种开地铁的感觉。中间站排点有的紧有的松。运输服务给只有一站的S9也做了，真让人哭笑不得。

其他出场的机车还有143和146，分别担当RE7+RE4和单独RE4，双层控制车迷之掉线，成为普通的车厢。

综上，个人认为这个DLC让玩家感觉意犹未尽，喜欢货运的车次太少，喜欢客运的距离太短+缺驾驶挂车。但德国线路质量还是有的。

F40PH整体做工还行，音效气势很足，但是可互动项目相比于自家开山之作CSX里的机车太少，机械室连开都开不了；驾驶室内的保险丝盒内互动开关数量相较CSX里一票机车相比简直缩水严重；无线列调和微机彻底是根本用不了，当年那句"Feel The Detail“真是不错，自嘲完美。
看在联太回来了给个好评吧。
可能这就是加州阳光吧，真的是太亮了！加上脚底下机箱吹出来的热风，以至于我怀疑制作组是不是想让玩家更身临其境，戴墨镜穿短衣短裤玩？

随着C40到来，几个大站间增加了若干货物列车，当然有时候C40也会客串客车和行包快运，其本质上又一个突突突的拖拉机车，机械间当然是要偷懒了。油罐车和棚车完全不是一个画风，前者像个正经火车，棚车像是从隔壁托马斯剧组那边借来的hhh