Πρόσφατες κριτικές από τον 股尾前科

彻头彻尾的赶工圈钱DLC

SW1000R教程可以，但运输服务太少，去年春季大更后清空出来的森尼赛德车辆段最后等来的是一天只有4个调车作业和两个场景任务的调车机……车本身没啥问题，就是如果BP压力波动(如连挂？)，机车就会动力切除(PCS Open)。

Ex-Metroliner这个控制车在你没坐到驾驶位前一切都好，教程关里初见时精致的登车动画，更是给人一个非常优秀的第一印象。但等你开起来就不是那回事了——司机室狭小压抑是事实，可你那个基本上没做的安全装置是怎么回事？M7的ACSES后来经几位考证玩家科普是LIRR确实没有这玩意；但你在东北走廊上弄出一个不声不响就给你起非常的半残周期警惕，ATC和ACSES压根没有的驾驶挂车，跑起来岂不是如同铁皮疯狗一样？运输服务内容相当单一，基本上就是宾夕法尼亚车站从往纽瓦克国际机场（早班车有出库）。隧道的ATC限速还是原汁原味的20MPH。制动是真的是强的夸张，不愧是克诺尔旗下的NYAB原厂CCB。

列车供电【HEP】是需要去机车上开启的（前往与车厢连挂的司机室，换向器打【前牵位】，在司机室后墙找到列车供电旋钮【HEP】，将其从【OFF（关）】打至【START（开始）】保持5s以上松开，此时开关将保持在【ON（开）】位。确认工况显示屏上的绿地白字的【HEP ON（列车供电 开启）。然后找到【标志灯（Marker Light）】旋钮，将其打开。机车部分操作完成，此时关闭换向器，返回驾驶挂车即可。

不过美国铁路信号教程出来了，虽然之前在ACS64上已经被ATC和ACSES教的差不多了，但有了仔细学下也是好事。

总之，这个dlc如果按现在这样，我是坚决不推荐大家购买，即使把bug修复并把ATC之类的内容做完整后，这个dlc也算是一个如同空气的存在。之前同类的BR 182和BR 155明明是很成功的榜样，但到了这个dlc质量突然抽风，难不成您想告诉我这是临时工作品？东北走廊本身不咋滴的评价估计要因为这个dlc彻底坠毁。

我真心不希望这个底子不错游戏从这个DLC开始走下坡路，不过按DTG的尿性这肯定不会是最后一个耍猴的DLC(顺带催一下编辑器)。

C101加了中间车厢，C37愣是整成了地区小运转和调小机车，突突突的引擎声感觉自己不是开火车而是开拖拉机hhhh。C08这工作强度……兄弟，恁们路局还招人不？在哪报名？有钱一起赚啊

不过英车的AWS Clear铃声响了，这是好的。

番茄炒蛋配色、奇葩的外形和转向架，澎湃动力和响应迅速的真空制动机都很好，就是机械室玻璃和声音bug让我无话可说……

本DLC受国铁资深司机认可

BR155这车从内到外透露出一股韶山的气息——相控桥调压、硅整流器、劈相机、活塞式压缩机、似乎全世界直流车都相似牵引风机和变压器风机、C0-C0转向架，熟悉的轴箱设计，棱角分明的车体和车体侧墙通风，稍稍复杂的车顶布置，国铁同款DSA-150（没有ADD），乍一看很像TDZIA-10/25的主断路器，似用的是真空断路器，只不过部分储风缸底部从车顶露出来……“方向盘”一样的调速手轮……从上到下从里到外都给你一种似曾相识的感觉。我叫这车德服韶山三

司机室做工相当精致，大部分按键扳键开关都可以互动（打开加热器开关仔细听是有热风机的声音），也有可以用到PZB Override的场景。撒砂开关是全游戏行程最长的，每次从按下到下砂感觉需要至少3秒。起动前记得打开冷却风扇开关，我觉得这个风机声才是这个车的两大精髓之一但很遗憾，直到这次更新，包括劈相机声音在内仍有概率会卡bug，比如二重风机混响（关闭通风机开关甚至分主断路器也关不掉的“幽灵风机”，按流程恢复冷车还能听见风机声或劈相机电流声等；另一个就是那个乍一看像是“方向盘”的调速手轮，向左顺时针旋有30个级位，貌似还有防空转——即使一次进级很多，机车也只会加载到一定级位个人猜测亦可能是三段不等分相控桥逐级开放，但因牵引控制这门课没好好听也不敢确定，向右则是直接进级加载，多用于强迫起车，但个人挺喜欢右侧的操作方式，也许因为其类似国铁DF4B的司机控制器。PZB确认一定要多按几次，因为有时候短按并不能接受PZB警告。牵引力和电制动力都可以通过操纵台的旋钮微调，且电制动力大小关联自动制动阀的减压量。

这车还有一个很棒的细节——当车轮空转时(HUD速度表速度两侧有红色锯齿线)，切到车外视角可以看到车轮打磨钢轨的火花。在海根布吕肯和劳法20‰的大坡上如果你被前面的重载逼得坡停一次，直接逆时针转动调速手轮到【升】让机车加载，就可以看到德服韶山八了考核预订

这个DLC在现有RSN车次的基础上，还新增了若干车次，基本上都是往返哈根与库洛茨塔尔拉煤，煤车可以互动打开卸煤口;在MSB上基本上都是和标准DB涂装185相同任务，但不会像标准185一样在葛明登车站随机接到重联+大编组列车（亦有可能为双机雷力昂185）。有时其他AI司机会莫名其妙失去梦想把车停在车站/车场咽喉，之前几作塞车的场面又重出江湖。而且场景任务让我越发觉得DTG欠我一个德国的调车机了。

继BR182之后，DTG又带来了一个优秀的机车DLC。当然，155和182一样，值得原价入手。

好听吗？好听就是好车！——多萝西·西门子

买这车就是为了听那骚气的音阶启动，宣传片用音阶启动声首尾呼应可以说创意十足。女声的Sifa和PZB提示音好评，首发时操纵台PZB指示灯卡bug时会和当前PZB状态不一致，不过已经修复。机车降弓砸车顶的声音感觉莫名其妙的爽这降弓节流阀谁调的，建议考核，但风机音效和庞巴迪家的TRAXX基本一致。

机车牵引客车和小编组货物快运时，即使在高速区仍然有优秀的表现。但执行稍大编组货运时（尤其是MSB的汽运大列）可能会起不了车。个人观察后发现货物列车完全缓解时BP压力大概为5.5Bar，而182本身可能由于是为客运线路DLC制作，BP定压为5.0Bar，解决方法为自动制动手柄保持【缓解位】并按压双针压力表旁的【制动主管超压】按钮彻底缓解列车后启动。（推荐缓解前将压缩机开关由【自动】推至【开（强泵风）】，向MR打风至10Bar左右，高压安全阀喷气时回【自动】位，提升缓解速度）。此外，虽说游戏中并无关于任务完成与否的作用，但在RSN的机车回送任务里，LEW产电力机车似乎不能完美兼容182的重联通信协议，表现为182不能控制受电弓升降且重联工况显示屏显示【？】，同一世代的185则没有兼容问题，很遗憾由于缺乏资料也不敢断定其是游戏bug或者现实如此。

这车的AFB很独特，是开启AFB开关设定速度后需要推单阀单独缓解制动缸，然后再提功率手柄加载。顺带一提，RT地图的PZB重做后不会出现无端2000Hz惩罚制动的bug了，但还会小概率发生接触网缺失bug。

看见机械间里的WTB控制旋钮，不禁回想起机车网络与诊断系统这门课险些挂科，其中HXD1的SIBA32和CCU等一大堆东西根本没讲还得考试……最后幸亏背了WTB重联通道故障处理才贴地险过。DTG做这些估计是为了OBB 1016/1116做准备，毕竟本是同根生嘛，到时候说不定出个ES64U2合集包之类的……希望能把其他电力机车的机械间做出来，哪怕是像这样的全部屏柜糊弄一下。

总之，在目前的机车DLC里，我个人认为是最值得入手机车的之一。

一如既往的首发送bug

①双层控制车的功率手柄加载，机车无响应
其实之前哈根-芬嫩特罗普就有这个问题，哈根终到换端后，控制车无法彻底缓解制动缸，手柄进级无响应。这次的情况和之前不太一样。我个人遇到的现象是冷车启动/制动后手柄无响应，好在将手柄推至牵引区后回零位，再进级就有流。
②塞车
这个情况多发生于客车，尤其是本务是BR143或者双层控制车，则这列车有概率会卡在这，引起塞车。
③某些运输任务，你并不是重生在机车上而是在野地里，你打开地图发现机车离你几公里开外。


场景总体上算教学关的进阶版。运输服务重货车任务补机安排得莫名其妙，正常思维是如果我（玩家）选择扮演补机，我在连挂完成后，提醒我去本务机车操纵，亦或是补机挂车任务结束，等待AI操纵机车上山，玩家在补机上吃瓜即可（可能是由于TSW设定，坐在驾驶位即操纵整列车的设定而无法实现）。然而游戏中你可以直接喧宾夺主，在补机上按下重联通信按钮，从后方盲操列车。即使有了补机，整列车在坡上速度基本在40左右，如果因操作不当停车，直接可以读档重来了。双机重联下坡则只存在于场景中，运输服务里并没有，有些失望。

做工参考哈根dlc，大体还好，比较捉急的就是稍远一些的纸片树和大土包山，以及公路上连滚带滑的纸盒车，令人无语。曲线上的接触网拉出值太大，以至于受电弓脱线，有时还会莫名其妙少一截。有些转辙机则直接安在道心里，但更多则是悬浮在轨道一边。码头部分的线路给我感觉这游戏欠我一个V100之类的调车机车，以及一堆调车任务。

行车密度终于有了点干线的样子，待避相比哈根DLC常见了许多，但是调度还是太死脑筋，有时旁边明明有空闲的侧线，然而调度就是让你等，你也只能无可奈何地重启游戏，希望前面的同事下次不要停在那一动不动挡住进路。

有意思的是这个线路取消了客车时刻表，可能是考虑143的最大速度只有120的原因吧，但这某种程度上也造成了调度混乱。

海根布吕肯的车站值班员肯定是个铁憨憨，用重载货车的到达线去接发在站折返区间客车，如果这列客车卡在那里，你的重货车势必会因堵车停在20‰的大坡上，进退两难，最后不得不重启任务，而下一次这列客车能否顺利发车，依然要看玩家脸黑不黑。不过补机到达摘车后，两边反方向同时发车，也算是国内难的见到的场面了。需要注意的是，反方向往区间的一度停车标（相当于国铁的站界标）算是一个主信号（内容跟随前方站进站信号机/调车信号机），切勿越过，以防游戏失败。换端务必施加停放制动，灵活运用司机室后墙的制动手柄切除按钮（灰色）。

这次名义上是新出了一个146，其实就是TRAXX的初代车，所以有一种强烈的换皮185既视感，不过好歹还是160的客运版，对双层车的遥控响应更迅速，提速更猛，毕竟143也就跑120还是个老式的直流车，没有对比没有伤害。
185则根本就是哈根DLC车的换回了logo，而哈根的185像是这车换回DB的logo(原logo还没刮干净，某个角度还能看出来)……机车音效出奇的还原(chao)，提手柄就全速运转的风机声非常到位，庞巴迪原厂车愣是开出了国产北车芯机车味道，但146走行时为何有货车的杂音？这一批185的牵引力和制动比之前哈根DLC旱地拔葱起车和轻点1B就停的185差的太多，这个DLC185制动手柄2之前基本没啥效果，3+才有明显效果。重货车操纵更得小心翼翼，而且停车点位离红灯只有20米，即使开着PZB 55远远的开始减速，到跟前也不得不大力出奇迹，防止最后关头功亏一篑。建议设置停车点的程序员来我段报到，接受防冒进冒出安全教育。

双层车驾驶车从原来的一二等座合造车变成了纯二等座，PZB确认按下去需要的时间依然长的莫名其妙。后面靠近机车的客车从一般的二等座车变成了上层一等座下层二等座的车，有时从上层下楼梯头还会被卡住，得按【C】蹲下才能过去……这车是设计给郭敬明坐的？有时即使机车降弓，车上的空调依然在正常运作，德意志黑科技，黑科技。

双层车和146的电显在运输服务里可以一键设置，场景有时需要自己动手设置。电显目的地有法兰克福，难道下个DLC有法兰克福S-Bahn甚至是ICE-3？

货车新增了双层的汽车运输车和油罐车，汽车运输车还有渡板可以放下，两者的登车梯都可登上车顶，并且有精致爬梯动画，不过请勿在现实中模仿，因为爬到一半你已经是一大块黑炭了……

不得不说你游现在德车除了东德的143剩下清一色的庞巴迪，我寻思着DTG你是白嫖了庞巴迪成家以来的图纸了甚至还被塞了钱，还是西门子倒闭了？我要西门子西园寺铃和艾瑞莎·西门子！

综上，毕竟首发72元，内容也没指望有啥惊喜，权当买线送车送成就了。不过编辑器也算是有消息了。按照规律，下一个DLC又该是美国了，希望能有SD70和AC6000这样大功率本世代内燃机车吧。也希望下个德国DLC能见到101或者ICE，以及一直等不来的德国内燃机车。

虽然我一如既往地早在预购时就乖乖地给DTG掏了腰包，但是过了好长一段时间，直到我在驾校学车的时候，不知怎么顿悟了101的开法，于是回来后练习了一段时间，终于感受到了手动挡的魅力！

刚出来时上手101，开惯了现代机车被101整到自闭——之前一没学过汽车驾照，二是习惯了反应灵敏的26-L，CCB Ⅱ和德国车克诺尔的档位制动手柄，这车我刚上手晚点冒进冲标是家常便饭。可谓是跑跑不快，刹刹不住，一无是处。后来想明白了: 这车说白了就是汽车挂档+一个类似DK-1的自动制动阀——排风时间决定减压量，达到目标减压量把手柄移至中立位保压(并且还可以阶段缓解)。这之后我就非常乐于驾驶这款古董车了，甚至还想用这车玩逮虾户hhh。外观是非常经典的英铁蓝，客室和司机室内部也很精致，保持着英国车一如既往的高互动性。声音也很逼真，要不然轮轨撞击声，我还以为自己在开卡车hhh。而且上百科才知道这玩意居然能跑70mph……

45型是我在小学生时期的时候，从某游戏盒子下的Railworks里玩到的第一个英车，当时因为这车长就很喜欢，让我意外的是这车蓄电池开关居然在车外，而且还是类似公交车上拉手一样的设计。这车手柄噪音真心大。驾驶室里还有一个火警铃的测试按钮，可以说还原度很高了。

47型在WSR里跑不开，在这个dlc中终于能体验到完全体。开柴油车拉着行包，功率手柄拉100%，听着柴油机加速和吸气声，及轮轨碰撞声，拉着行包特快，奔走于没有电气化山间铁路上，真是感觉身历其境。

两个机车的DSD和之前英国车的DSD都不一样，一按就非常，AWS也是摆设，所以安全设备开不开效果一样。由于客车支持，终于可以不再用反应迟钝的真空制动了，相对操控比WSR的机车好了很多。

客车也是相当精致，有一等座包厢、二等座车和邮政车。

进入隧道的音效也和外部不一样了，美中不足就是因为车灯太暗，隧道里基本上伸手不见五指。而且由于性能限制，和NEC的地狱门大桥一样，能看到隧道分段加载向前延伸，隧道出口仿佛遥不可及。车站建筑和乘客的服饰也非常具有年代感。

综上，这个DLC也是一个比较独特的DLC了，对老英铁有情怀的不可错过。

看之前的各种评价有些望而却步，但因为其一陇海算是是家门口的线路，其二是跑渑池-三西这一段（苦笑），所以趁春节特卖连带上海磁浮、士兵峰、法兰克福高速线等以RMB71元拿下。还是挺划算的。

线路走向是基本正确的，但除此之外信号、标志、接触网基本上都有问题。

西陇海HXD1系遍地的时候，早就是四显示自动闭塞区段了，出站信号为矮型三色登机构（带反方向发车表示器）、五色灯机构（侧线和部分正线）或者高柱四色灯机构（部分正线），像渑池、三门峡、三西这样的车站还有发车进路表示器，而游戏中直接以矮型三色灯机构一带而过。并且信号机各个亮度惊人，怀疑是用机车头灯做的光源，但是隧道里的通过信号光效好评。有时候反方向的信号莫名其妙的开放，邻线反方向进站信号机更是经常绿灯/双黄灯长亮，《技规》里说好的进出站、调车信号机以停车为定位呢？最搞笑的应该是贺家庄的冶炼厂支线的线路所通过信号机，黄绿红黄四个主色灯全部点亮，估计和TSW里滨州车站8道，9道的信号机是同一家厂造的吧。观音堂下行出站和上行二接近的线路障碍自动报警信号也被忽略了。

区间标志除了“机车停车位置标”和“鸣笛标”基本上没了。禁止双弓标、断合电标、通过信号机编号、里程标、百米标、桥梁涵洞隧道标、曲线标及缓和曲线与圆曲线始终点标可能因为缺少数据做不出来可以理解。通过信号机后面加个反方向禁止停车的调谐区标，隧道口、大桥两头加一个严禁进入标，替换一些15～20‰的长大上坡道前的通过信号机为容许信号丰富一下细节也不难啊。

站内基本上还可以，三门峡西的折返段做出来了（没有救援培训基地可以理解），但中间几个整备线股道做得emmmm,站房算是尽力还原了。比较匪夷所思的是三西出入库进三西站居然是看进站信号而不是调车（三西西头D8是黄金冶炼厂和电厂线上的，D10是三西出库线头一架，D18是三西入库线反方向头一架；三西入库第一架是矮型红绿二显示简易信号，库内全是手动道岔+简易信号而非集中联锁道岔+调车信号，8，9道是内燃整备线没有接触网）。只有车辆停留信号也开放的信号机，以及用三显示矮型信号机代替车挡表示器。一些专用线和避难线更是莫名其妙的装上了进站信号机。复示信号机应该随进站信号机关闭而恢复定位无显示，而不是进站信号机关闭后依然显示。游戏中侧向道岔限速(9号<30，12号<45)、三西库内(LKJ出入库限速16，《郑州局两标手册》规定<10)，牵出线(《技规》规定自进入起<30)以45一带而过，也是不符合实际的。

HXD1-1000和HXD1C外观还算说得过去，但驾驶室内部让人看起来简直像个盒子开几个眼里放了个台子说是驾驶室。CCB Ⅱ的LCMD让我看的不明所以，克诺尔logo做得山寨气息浓厚，充风流量计、均衡风缸(ER) 制动管(BP)双针压力表、总风缸(MR)制动缸(BC)双针压力表，故障信息和多功能按键被简化成了以1000Pa为单位的单针制动管压力表与单针制动缸压力表，旁边的机械式双针压力表居然都是显示制动管与制动缸压力，我纳闷总风缸和均衡风缸丢哪了？EBV上依然是那个山寨气息浓厚的克诺尔logo，宣告自己山寨货的身份。各种手柄位置都是装饰贴纸，初制动、抑制位招牌的“咔嗒”顿挫感不但没有了，操作起来手感简直无法忍受，感觉能被四方-法维莱的烂货爆十条街(现实恰恰相反)，可以体验TSW的ACS64(都是CCB Ⅱ)横向对比一下。撂闸真的是推多少是多少全凭感觉，制动手柄100%是紧急，60%是理论上的全制动，25%是初制动？制动力更是弱的一批，我就纳闷你们郑北、洛北跟新场的列检干啥吃的，往西的车咋看的？观音堂下行出洞固定试闸，闸力我都以为游戏都能模拟机后第一位折角塞门关闭了，练非正常行车呢？玩客车第一次侧线停车不得不靠撂非常防止冒进信号，现实中侧线基本上一个初制动就可以停妥了……好在我们的再生制动搭配装了超级黏着力增强石英砂的四次元黑洞砂箱是真的牛批，只要砂阀摁住不松，电制你敢压，多快的速度，多陡的下坡都能给你迅速按得快停，但你要是给现实世界这么弄，就算你运气好砂没用完，三西换班时候你看人三西乘务员接不接你车就完事了，你和你伙计先给人去西地勤抗砂袋给砂上满再说交班的事吧。

LKJ和机车信号我刚上来是看不懂的，怀疑我学的是假机车专业。看了半天才大概看出来了这算是个残血ATP和LKJ的混合体，按照实际情况，接近限速的语音提示是超过限速2kph报警，3kph卸载(带语音提示)，5kph常用制动(带语音提示)，8kph紧急制动(带语音提示)，游戏则是简化成超过1kph就报警(语音还不对)，超过5kph一声不吭的就给你起非常，恢复到规定限速则是要手动缓解而不是自动缓解。机车信号更是一言不合就开小差，走了一会儿才慢悠悠的复示下一个地面信号。周期警惕干脆就没有了。中间的扳键开关倒是做的有模有样，可是升弓合主断后合压缩机后出来的音效一股韶山味，冷却塔风机和牵引风机呢？灯开关也用组合式代替了前照灯、副照灯、标志灯三个开关的功能。司机室灯不开感觉就像地牢一样，仪表灯开开更透露出一股廉价的感觉。工况显示屏貌似升弓与主断合的图标素材貌似丢失了……仪表板上故障显示灯也没了……不过好歹做出来了网压表和控制电压表。脚下的低音风笛踏板、警惕踏板、撒砂踏板则是被一个大铁疙瘩取而代之……雨刷也长得是五大三粗的……功率手柄稍稍提一点就往前冲动，给我感觉牵引由微机控制的HXD1系还不如用电子柜控制的韶四稳……

车厢真的是只可远观不可近看，客车也只有YZ,KD,XL。低速过岔区音效如同敲铁，高速跑起来音效尚可。机车则是全程打铁音效，尤其是1C，鸣笛声无力吐槽……

综上，用新春优惠套装价买还算是比较划算，错过了就等下一次-50%off或者力度更大吧。

十三五规划铁道机车专业教材

按照TSW美英德的规律，LIRR之后下一个英国DLC我在想会不会是啥通勤铁路，结果是一个车，而且是在WSR展示老车……

上一个单独作车的DLC，CSX的GP40-2，出来的时候除了价格问题（机车+车厢*2+场景任务*3=70RMB），这车的牵引制动还有点小问题（功率手柄回零还带载，电制动压不住车速等），国内玩家初期给好评的不多。这次正当众玩家被LIRR那胡来的限速和ATC整的晕头转向时，C 33的发售可以说毫无存在感，和GP40同价，却并没有增加车厢……

简介说这是一款广受英国南方群众喜爱的机车，以至于98辆机车保存了33辆，并且一些甚至可以上干线，真 · 过了半个世纪还在用（我们这儿小北京和DFH3也只是在厂矿里调个车……）。外观一如既往的精致，污渍做的非常逼真。英国机车转向架运行时的振动和驾驶室开关各开关极高的互动性在这部DLC依然保持了下来，而且可以调整正前方的车次牌（个人理解，欢迎指正）。声音也是还原非常到位，功率手柄归零位接触器断开的响声绝赞。如果你愿意把功率手柄推满超速冲一次，你就能体会到这车完全体的85%（毕竟极速85mph），很像DF4B出站后提速。AWS的声音意外搞笑，像是一个破喇叭hhhh，和C47的AWS相比完全画风不同。DSD虽然没有了周期警惕，但是如果离开驾驶座2s左右，机车紧急制动，这点请务必注意。当然，机械间一如既往的不能进入。

教学类似LIRR，相对WSR原版的C 09和C47增加了旅客乘降教学。
场景里“水手专列”大概算是WSR的大站快车了，“维修站”里你将扮演威利顿地勤司机，从列车上摘下机车，进行加油（对，WSR第一个能加油的车），然后再将其连挂好继续运用。“回归故里”则是收车任务，但比之前的简单许多。运输服务则是直接用C47的时刻表，和之前没有区别。如果你运气足够好，你可以在迈恩黑德同时见到C33和C47。

综上所述，这个DLC我说实在的愿意给个中评，因为相对同类的GP40-2来说，它确实贵了，而且受限于WSR本身，这车也无法发挥全部实力。但其首发完整度和精度确实不错（除了机械间不能进入），符合英国机车一向的高水平高精度。锦上添花型的作品，想买了等打折力度大时，再给你车库添个车吧。